ザッパーエンジンの系譜
ザッパーのエンジンは、1970年代のロクハン（650cc）時代を経て、1980年代に入ると66×54mmの738ccに拡大され、Z2系エンジンの引退とともにカワサキ750ccモデルの主役とされたが、これは最初から予定されていたことと考えてよい。
これら、Z750FX-IIからZR-7に至る750ccモデル群こそ、最高のザッパーを目指して開発された、カワサキ・ナナハンの正統の嫡子と言ってよいと思う。
| 登場年 |
名称 |
乾燥重量（kg） |
馬力（ps） |
馬力当り重量（kg/ps） |
| 1976 |
Z650（B1） |
211 |
64 |
3.30 |
| 1977 |
Z650（B2） |
211 |
64 |
3.30 |
| 1979 |
Z650 LTD/SR |
215 |
62 |
3.47 |
|
|
|
|
|
| 1980 |
Z750 FX-II |
210 |
67 |
3.13 |
| 1980 |
Z750 LTD |
211 |
68 |
3.10 |
| 1981 |
Z750 FX-III |
211 |
67 |
3.15 |
| 1982 |
Z750 SPECTRE |
217 |
70 |
3.10 |
| 1982 |
Z750 GP |
216 |
70 |
3.09 |
| 1983 |
GPz750 |
217 |
72 |
3.01 |
| 1984 |
GPz750F |
224 |
77 |
2.91 |
| 1984 |
750 TURBO |
233 |
112 |
2.09 |
|
|
|
|
|
| 1990 |
ZEPHYR750 |
200 |
68 |
2.94 |
| 1999 |
ZR-7 |
202 |
73 |
2.77 |
750ターボの2.09は別格としても、 GPz750F／ZEPHYR750／ZR-7、の３モデルが２キロ台の馬力当たり重量を示している。
このうち、90年代の２車種がともに馬力当たり2キロ台を示していることは、これらのモデルが、単に懐古主義的な発想で復活してきたものではないことを、雄弁に物語っている。
実際、ザッパーエンジンを搭載したこれら２モデルは、元気な走りを見せてくれる。
できうるものならば、N600およびZ2と同じ、64×58mmの746ccでのリニューアル発売を望むのであるが、それは無理というものであろうか……。
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